【本報訊】在西營盤，街與街之間滿布四、五層高的舊式唐樓，底層多是小本經營的地區小舖，連鎖快餐店、藥房等通通欠奉。走到街頭，會嗅到相隔數個舖位的新鮮出爐麵包香；步行到街尾，又會見到數名老婆婆在臨時租借、無裝修的平價衣服店內，精挑細選合意的衣物。多年來西營盤並無地鐵直達，相比起中區和東區，這裏的發展明顯較慢，處處滲出舊區的氣息。但正因如此，小社區能保留自身特色，街坊、店舖東主笑臉迎人。走在街道上，仿如踏上尋寶之旅。原來，老社區的名字及街道名字，也是盛載段段港人歷史。 記者、攝影：李寶善 編輯：李沂澂

  航青重紀律訓練   來自香港樹仁大學的杜朗維(Ronald)，小時侯便嚮往飛上天，卻患了色弱，成為飛機師的機會渺茫。但他仍於中一便加入香港航空青年團(航青)。   提及在航青早期的經驗，Ronald說，「其實比人鬧多過學飛行嘅嘢。」，又表示航青在紀律要求較高，因此未必在初期學到大量飛行知識，最先的得著反而學習自律 。雖然不能飛行，也冀藉此增強對飛行的了解。 離鄉別井衝天際 直到中六，Ronald才真正接觸到飛行理論，對飛行的興趣再次被燃點。直到大學一年級，他參加了一個全港性滑翔機理論課程，學習航空、飛行、滑翔機結構及緊急應變的知識，並成功領取獎學金到加拿大進行實地訓練。   去到加拿大，Ronald要練習pastpaper來應付考試，亦要讀熟加拿大的航空規則和空中交通法。在剛開始飛行時，Ronald先要與教官一起飛行30次，共10小時，然後就自行練習，獨自飛了20次。 經過41天的努力，他全部考試及格，終考取滑翔機牌照。回想當初首次飛行，Ronald笑言是又驚又喜，「第一次同教練飛遇到氣流真係好驚，甚至懷疑自己係咪有能力考到牌。當我冷靜過後，我發覺原來自由自在咁飛真係好正！」。 然而更難忘的是首次個人飛行，「當教練俾我飛solo嘅一刻，真係好興奮好感動。飛上天之後，遇到咩事都靠自己，自己一個揸住架機想去邊就去邊。」色弱的問題，令Ronald未能將興趣變成職業，但他仍盡努力實現了夢想。     香港機師要求高 由於場地資源缺乏，若然港人想成為飛機師，就必須在各航空公司的「飛行員培訓計劃」入圍，然後再到外國接受真正飛行訓練。以港龍及國泰為例，甄選準則包括，評分最為重要的英語能力、能力傾向測試(aptitude test)與健康測試(medical test)。飛機師動輒操控着上百條人命，因此絕無可能如電視上的「Captain...

【本報訊】香港貴為國際大都會，不少舊建築、老商店敵不過時代巨輪的淘汰而結業。然而，走到元朗郊區，大眾可以「兩輪」遊歷各個特色懷舊的地點。是次小記帶大家由朗屏鐵路站出發，以石崗甲龍村雷公田為終站，全程約12 公里，耗時大約1 小時30 分，絕對適合秋天與三五知己結伴同遊。 記者、攝影：馮儆昕 編輯：劉嘉詠

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