隨着時代發展，香港的巴士不斷推陳出新。由以往沒有冷氣設備的「熱狗」巴士，到後來的冷氣巴士、低地台巴士，乃至最新推出環保電動巴士，都為香港街道帶來不同時代的印記。香港巴士大多在路面行駛十八年便光榮退役，退役後一般會當作廢鐵，送往劏車場拆毀處理。不過仍有部份巴士能夠涅磐重生，駛出不一樣的路。


記者：[韋文蔚 黃浩] 攝影：[ 溫紫熙 許智軒 趙寶盈] 編輯：[許嘉舜 黃令筠 梁耀聰]

古董巴士重現

       近年，一輛年近五十歲的經典古董雙層巴士突然重現在市民眼前，重新在馬路上行駛，令市民可以近距離參觀。這輛巴士名為「珍寶巴士」，由丹拿車廠研發，最早於1960年亮相。踏上珍寶巴士，澎湃的引擎聲音、撲面而來的涼風，彷彿回到數十年前的時光。當時由於這款巴士配備出色的性能及驚人的載客量，因此當時香港各間巴士公司在1970年代大量引入這款型號，數量高達786輛，當時的街道上隨處可見。而當其他珍寶巴士陸續退役拆毁時，新巴的一輛珍寶巴士逃過一劫，被閒置在車廠長達十多年。直至2017年，這輛碩果僅存的珍寶巴士被招標出售，由巴士迷Siky斥資六位數購入作為收藏，進行修復工作，最終於2019年以「特別用途車輛」重新出牌。 

       退役巴士也不僅是收藏的玩具，更能搖身一變成為適合天倫之樂的獨特建築。位於元朗的私人營地「山林里農莊」除了擁有過萬呎的營地空間，當中最具特色的莫過於已改裝的退役巴士——「山林號」。其獨特的山林主題佈置和豐富的活動內容，創造出一個滿載回憶而充滿魅力的獨特空間。場主Matata為打造特色營區，特意引入退役巴士，建立罕有的「巴士營區」。當被問及將退役巴士改裝成營地特色的靈感時，場主Matata表示，外國許多人將古董車改裝成活動室，更成為了潮流的趨勢。Matata希望在香港打造一個具有本地特色的露營場地，於是選擇了巴士這一具有香港情懷的元素，並創立了富有本地文化的新園區。

編織回憶的熱情與使命

       Siky對自己的收藏興趣充滿熱誠，更在新界某處租下了一個車場收藏「寶貝們」。除了「珍寶巴士」，場內亦有數輛其他款式的退役巴士，連經典福士客貨車甚至流動圖書館也在他的收藏內。Siky早於千禧年開始收藏退役巴士，當時他仍處於求學階段，卻因對巴士的情義結而與朋友購入了人生第一輛中巴——丹尼士巴士。可惜當時他們年紀尚小，無力面對資金等問題，最終於一年多後放棄。直至2017年巴士公司出售珍寶巴士，他才重拾收藏巴士的夢想。被問到為何購入珍寶巴士，他表示當時沒有同行有興趣保留，若果自己不出手，珍寶巴士便會拆毀，從此消失於世上。他希望公眾有機會接觸到承載着香港人回憶的珍寶巴士。他希望的不只是在歴史書和照片回味，而能親身感受當中的味道。

       而「山林里農莊」中的「山林號」從外觀上看起來與普通的退役巴士並無二致。然而，一踏進內部，營友們會感到驚喜和新奇。營友不但可以在退役巴士附近露營燒烤，更可在指定時段參觀「山林號」。一樓是叢林棋藝區，有活動空間舉辦工作坊，這些工作坊包括木工建造、廚藝體驗等，更設有多款桌上遊戲；二樓是夜幕星空區，有舒適的仿草地皮和諾大的投影屏幕，放映著經典電影，供客人觀賞。不僅如此，「山林號」還吸引了許多外地遊客慕名而來，甚至包場舉辦生日派對、婚禮等活動。「山林號」的存在不僅帶動了人流前往偏遠的營地，更成功將本港特色文化宣揚給本地人和外地人。

修復路上 困難重重

       珍寶巴士有多年歴史，Siky在購入時巴士殘破不堪，而且機件未能運作，能成功修復至重新出牌實為「奇蹟」。Siky認為，技術和金錢層面是保育最困難的因素。人材存在斷層，以往懂得維修舊巴士的師傅陸續退休，而新生代的巴士維修員又不熟悉珍寶巴士的結構，退役巴士維修需要一定的經驗。而且由於年代久遠，不少零件早已停產，只能親自創造這些缺失的零件，需要大量知識。他分享到曾經有朋友參與修復工作，卻連螺絲批也不懂使用。而懂得維修的熱血朋友身兼正職，無法放棄生計兼顧珍寶巴士的修復工作，他只能自己落手落腳維修，由尋找零件、拉電線以至機件維修、車身工程等，比起巴士公司一隊工程團隊工作，獨力維修變得格外困難。加上受香港潮濕的天氣因素影響，巴士部分位置會出現霉爛需要更換，維修工作根本沒完沒了。

       改裝退役巴士必然面臨著一些困難，場主Matata當初引入退役巴士時，某些零件已被拆卸，需要額外購入不少零件組裝退役巴士。巴士內部裝修的適合亦困難重重，包括需要考量車內的電力供應、內部的空間配置以及安全結構設計等問題。營地的團隊花了很多心思和努力來克服這些挑戰，Matata保留了巴士原有的扶手及巴士司機位，新增「打卡」位，讓市民坐在車長位置拍照。營地員工平日在護理車時亦要小心翼翼，留意電掣位置，以免弄壞巴士。這些努力讓退役巴士焕發出新的生命力，成為營地的一大特色。而且，巴士的改造也為民眾提供了一個舒適和獨特的露營體驗。Matata和營地的團隊成功地賦予退役巴士新的意義，讓它成為「山林里」的一大亮點。只要提及擁有巴士的營地，就會想起「山林里」。

退役巴士的保育困境

       政府政策現時並不支持退役巴士保育，所有退役巴士均需取消登記及銷毁，沒有條件重新出牌行駛。珍寶巴士是香港唯一例外，可以隨時外出。珍寶巴士雖然可以駛進街頭與大眾近距離接觸，但也面對着其他困難。在展覽地方方面，龐大的巴士難以在鬧市找地方停泊供公眾上車參觀，而私人用地也在市區少見，而且費用高昂。Siky以十年前九巴展覽為例，一晚過夜展覧索費七萬元場租，即使以付費形式舉行參觀活動亦要考慮經濟能力。Siky曾經舉辦過收費活動，卻引來爭議。他無奈指出，收費所得收益根本無法覆蓋日常維修保養、場租等開支。他提出香港可參考澳洲政策，允許退役巴士有條件在路面行駛及開放參觀，在指定日子以收費模式舉辦活動，並以配套配合。在土地問題方面，面對政府現時積極的收地政策，鄰近馬路的土地受發展商歡迎，因此適合停泊巴士的用地越來越少，使租金上升。他希望政府能夠像英國撥地予保育團體，支持巴士保育工作。

       保育退役巴士困難重重，卻有人願意不斷努力，嘗試為其重新賦予新的價值。這種努力不僅是對巴士本身的保育，也是對巴士文化和歷史的保護，同時也展示了創意和可持續性的結合。退役巴士不只蘊含一眾港人的集體回憶，更承載著豐富的香港巴士歷史。

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