懷舊古董車 耐用不過時

懷舊古董車耐用不過時

By ourvoice | 副刊 | 15 February 2016

【本報訊】「當潮流愛新鮮」，在這個即食文化盛行的廿一世紀，香港卻有人喜舊不愛新，駕駛的車輛不求最新最快的新式汽車，反而酷愛富有歷史韻味的古董車。但香港古董車的風氣不及外國普及，支援也不多，到底古董車在香港的生存空間又有多少呢？

記者：任繕德劉韻瑩
編輯：鄧瑋然凌優幸

不少香港司機購車時對古董車卻步，除了擔心古董車不及新車堅穩，保養成本也是一大考慮因素。身為古董車車主，擁有一輛 70 年代出廠(Volkswagen)T2 貨車的阿天則不認同。他表示，古董車的保養並不比新車困難，替換技術反比新車簡單。「如果損壞，你不需像新車般用電腦去輔助(維修)，而且損壞的定是一些可以換的部件。」阿天又指，曾大量製造的古董車，例如2000年前的Mini和大部分福士產品(甲蟲車等)都不缺零件，加上損耗的也多是易於替換的老化塑膠部件，所以不用擔心壞車時找不到零件維修。

愛車受注目感滿足

問及擁有古董車的好處，阿天毫不猶疑就指古董車很「吸睛」。記者訪問當天，有不少途人拿起手機拍下阿天的愛車，「每次我將它泊在旺角都有人拍照，女生的話有些更會大叫的。」阿天又指古董車的歷史和設計令他十分著迷，「想當年 T2 是我常坐的校車，所以我會買 T2 多少也是因為想找回小時候生活的感覺。」阿天又以T2 為例，指它的引擎、車架和大部分部件也是來自 1930 年代的設計，相比新車不斷變更的設計，歷經風雨依舊耐用的古董車更為吸引。除了古董車設計，他指修理古董車的過程為他帶來很大滿足感。古董車雖然不如想像中難保養，但始終不及新車可靠，因此每當壞車時，他都會儘量自己親手維修，「有時候也挺佩服自己能親手修好一輛車齡幾十年的汽車」。

出牌困難令人卻步

談及古董車文化在香港的發展，阿天認為運輸署「不做不錯」的風氣令古董車文化難以在香港立足。他指古董車是上了年紀的工業產品，難免會有瑕疵，而運輸署在驗車時就經常借此刁難車主，致古董車出牌更困難，間接令香港人對購買古董車卻步。

另外，經營古董車維修的車房 MINIPIT 老闆 Joe 表示，古董車文化之所以在香港發展困難，源自其繁複的購買程序。現時香港購入的古董車，主要從外國進口，買家在網上找到心儀的車輛後，車房會安排船運，並處理抵達香港後的報關和驗車等較為麻煩的步驟。而 Joe 亦指，香港坊間維修古董車的設施不多，令僅有提供這類服務的車房經常出現供不應求的情況，「基本上現在我們即使有心，也無法在古董車上投放太多時間。」

舊車耐用不應被淘汰

由於古董車缺乏新型的環保技術，經常排放廢氣，對環境造成嚴重破壞，因此不少人認為應淘汰古董車。古董車車主阿天表示，如耗油問題，雖然新車加了不少環保系統，耗油量實質跟三十年前的產品差不多。他以 T2 為例，油費約每公里 $1.5 ，若選擇適當，古董車也可以天天用。珍藏車協會副會長馬大立指環保。他直言「現代車不像古董車般耐用，能撐幾十個年頭」。他認為，汽車廠商為增加盈利，會於製造過程中刻意將汽車的壽命減低，於是駕車人士就要不斷換新車，對環境也造成更大的破壞。馬大立指，七八十年代，美國加州的古董車功能耐用及實用，並且備有最基本的環保功能，不會排放過量廢氣。