港鐵「改口」紀錄缺失4成變7成

共6成紀錄無故消失
金澤培表示，目前已掌握的檢查及測量申請表格 (RISC form)存缺失問題，當中以北面連接隧道的缺失情況最為嚴重，有近7成3的表格未有呈交。而南面隧道及列車停放處的缺失率亦分別達3成6和6成3。對於政府早前公布北面連接隧道只有4成紀錄缺失，他指由於各個位置缺失情況不同，數據前後不一是源於溝通誤解，期望透過是次會議，將缺失情況解釋清楚。他承認港鐵「唔單止唔好，直情做得差」，更有責任跟進表格去向，並要求承建商禮頓尋找紀錄。金澤培強調港鐵會確保結構安全才開通沙中綫。

事件或涉詐騙舞弊
多名立法會議員均關注該批文件無故消失的原因，質疑背後可能涉及舞弊和刑事。民主黨林卓廷質疑，港鐵人員與禮頓串通，在檢查表格缺失下仍繼續下一步工序，企圖「毁屍滅跡」。金澤培引述前線員工指，由於當時趕工，因此他在工地現場批准下一項工序，並要求禮頓盡快交回表格，但港鐵其後一直未有收到。運輸及房屋局局長陳帆表示，港鐵處理手法令人失望，相關情況或涉欺詐，已轉交執法人員跟進，港府保留向承建商禮頓追討損失的權利。

訊號系統提升 議員要求港鐵需確保系統可靠
港鐵現正於多條綫路進行訊號系統提升工程，多名立法會議員均要求港鐵需確保新系統可靠，並確保早前「四綫全冧」的情況不再發生。港鐵代表回應，新系統的運作充滿變數，並強調外國在新鐵路系統運作初期都會有不暢順的情況，希望公眾體諒。