港珠澳大橋事件簿 (下)

港珠澳大橋大事回顧

• 2015年

  4月7日
  1名機械工程公司股東，於海底隧道工程地盤駕駛一部重型吊臂機，期間被鬆脫墮下的吊鉤連鋼纜擊斃。

  9月23日
  路政署承認香港口岸人工島填海地有不同程度移動，最多達7米。

  10月上旬
  港珠澳大橋其中一個承建商中國建築，被揭發在過去3年，一直將未經處理污水直接排放入海，涉嚴重違反環保許可證的條件。路政署其後指早前已發現承建商不當處理污水，已向承建商發出書面警告。

  10月下旬
  1名49歲工人於10月27日在赤鱲角地盤的平台工作時，遭吊運中的3個風煤樽，連同重達500公斤的鐵籠撼中，重傷不治。

  11月25日
  路政署於深夜發表聲明指原定於2016年完工的港珠澳大橋香港段工程，預計2017年年底才能完工。

• 2016年

  4月23日
  1名35歲泰籍工人在人工島的橋樑工作，期間將安全帶繫在圍欄上，其後圍欄被意外撞斷，連人帶欄從15米高墮海身亡。

  4月29日
  路政署召開記者會指全部填海用的鋼筒有不同程度移位，其中22個鋼筒移位逾3米，當中佔鋼筒總數約四分之一。

  5月16日
  土木工程拓展署委託進行混凝土測試的承辦商嘉科工程顧問有限公司，涉在港珠澳大橋工程中貪污，向土木工程署呈交虛假混凝土壓力測試報告，廉政公署拘捕21人，包括2名高層。

  12月1日
  嘉科前工地實驗室技術員黃國堯承認2項使用虛假文書罪，被判囚8個月。

• 2017年

  3月29日
  3名外籍工人在高架橋底拆卸一個臨時工作台，期間吊着工作台的帆布帶突然斷裂，3人因身上的安全帶扣著工作台的圍欄，遂被逾噸重的工作台扯落海底，其中1人及時解開安全帶逃出，只受輕傷，其餘2人被救起後證實死亡。另有2名在橋面的工人被斷索擊傷。

  5月5日
  1名36歲工人在人工島工作期間，維修發電機時搶火，波及旁邊的油桶，其走避不及，手腳被燒傷。其工友因協助救火，手指被燒傷。

  5月25日
  1名35歲工人在大橋香港口岸人工島B1區工作期間，由高處墮下，其後情況危殆。

  6月28日
  路政署證實過去1年有2個填海用的鋼筒出現較嚴重移位，向外伸延幅度達3至4米。

  7月26日
  嘉科前高級工地實驗室技術員麥培盛和前實驗室助理鄺富賢承認串謀欺詐罪，分別被判囚32月和22月。

  12月13日
  運輸及房屋局公布港珠澳大橋主橋工程超支約117億港元，港府須承擔當中的23.6億港元，連同早前已支付的92.8億港元，港府須支付116.4億港元。連同香港口岸人工島、香港水域內的一段接線以及屯門至赤鱲角連接路等設計、勘測及建造費用，一共須支付近1,200億港元。

• 2018年

  1月上旬
  有報道指填海地出現不正常沉降，2個填海用的巨型鋼圓筒，過去1年下沉幅度約50至80厘米，遠超路政署估計最多達80倍。路政署澄清指剔除屯門至赤鱲角連接路海底隧道工程影響，令2個鋼圓筒沉降約11厘米，2個鋼圓筒只沉降約13至17厘米，符合顧問工程師及獨立專家估算，強調不會影響海底隧道結構及安全。

  4月上旬
  有市民以航拍拍攝到港珠澳橋東人工島防波堤疑似出現「崩角」。路政署長鍾錦華指事後路政署人員到人工島視察，防坡堤沒有移位或被沖散的情況，並指人工島現況與施工圖一樣。

  5月23日
  港珠澳大橋正式完工。

  10月下旬
  港珠澳大橋於10月23日在珠海舉行開通儀式，由國家主席習近平宣布港珠澳大橋正式開通，並於翌日通車。