【沙中綫工程失當】禮頓副總管認監督工程師不合資格

監督工程師不合資格

禮頓地盤主管梁國昌指，他每星期巡視地盤一次，未必能清楚留意到所有細節，因而難以完全所有監察工序。副總管葉偉明則表示，自己非長時間留在地盤巡查，監督工作是由團隊的三名工程師負責。他承認負責的工程師皆不屬T3級（最高級）的適任技術人員，甚至其中一名監督人員莫嘉晉當時只是見習工程師，不符合屋宇署的地盤監督計畫的資格要求。

曾被告知鋼筋不合格

審訊以來，多個證供提及禮頓工程師曾三次發現螺紋鋼筋被違規剪斷。葉偉明供稱，莫嘉晉曾告知他有鋼筋不合格。他指第一次聽聞時感到奇怪，雖然當時有跟進，但在莫嘉晉聲稱事件解決後便沒再注意。他承認沒考慮到事故的嚴重性，但重申自己並非每星期只巡視地盤一次，而是每天早上抽一至兩小時巡視，亦並無在非正式的日常檢查中監視員工將螺絲帽扭入鋼筋。葉偉明其後收到港鐵地盤督察黃智超的電郵，再次提及鋼筋被違規剪斷並附上被剪去鋼筋螺絲頭照片，遂決定向泛迅發出不合格報告，要求泛迅回應及改善。

質疑結案時間非巧合

代表委員會的資深大律師Ian Pennicott指禮頓在2015年12月向泛迅發出不合格報告後，工人隨即修復鋼筋被剪的問題，質疑為何要在兩年後才結案。葉偉明稱問題已被解決因此不急於結案。Pennicott又問葉偉明，為何禮頓的環境及質素經理Kevin Harman要在禮頓工程部總監Stephen Lumb正為剪鋼筋一事進行內部調查時，才以手寫內容在不合格報告中後補了鋼筋被剪的補救措施，質疑結案的時間不是巧合，葉偉明對此表示不清楚。

手寫記錄非葉偉明填寫

Pennicott指出，葉偉明曾被要求就紅磡站工程準備文件。葉偉明承認，禮頓風險經理Justin Taylor曾要求參與東西線層板工程的工程師準備文件，以呈交予港鐵及政府。葉偉明表示，不知道公司準備文件的目的。葉偉明指該份文件於今年6月才完成，他表示，自己只負責準備文件中的圖則和計算螺絲帽數量，而列表及手寫記錄則非就他準備及填寫。