【本網訊】最後一部配備潛望鏡及橫排座椅設計的雙層巴士車款今日（8日）退役。
記者/趙施欣 編輯/范灝民
年資22年的九巴車長李錦輝憶述，以前駕駛潛望鏡巴士時，有時停車抬起頭便會見到有小朋友向他打招呼，但亦有乘客上車時不為意地將手袋放在潛望鏡上，阻礙車長觀察車箱情況。
他續指，現時閉路電視可視角度較潛望鏡大和清晰，因潛望鏡受鏡面角度影響，只能看見前排乘客及樓梯位置，而閉路電視則可觀察到整個車箱，認為這個改變可見證巴士進步。
最後一班潛望鏡巴士，將於今晚10時45分由樂富開出，路線為11D，退役後的巴士會保留，暫時已有兩架同類巴士捐贈予學校，用作STEM教學。
潛望鏡巴士，歷史可追溯至 1970 年代，以前巴士未配備潛望鏡，巴士會有數個同事，包括收銀員及趟閘員等，之後九巴推行「一人控制」模式，車箱加裝潛望鏡，車長可透過潛望鏡，掌握車箱上層情況。
標籤九巴 巴士退役 橫排座椅 潛望鏡 舊巴士及退役巴士捐贈計劃
【本網訊】九巴及城巴擬申請加價6.5%及9.5%，運輸署表示正按程序進行審批，會適時諮詢立法會，再提交行政會議考慮。有立法會議員認為目前加幅太大不合理。 記者/王瑞雪 編輯/蔡文英 洪煜旻 九巴指，因應營運成本上漲的挑戰、燃油價格長期不穩等因素影響，向政府申請票價調整時幅度已非常謹慎，並已平衡財務上可持續發展的需要以及市民的接受程度，希望政府可儘快處理，改善經營狀況。同時期望政府能夠考慮運用「專營巴士豁免隧道費基金」，減少乘客承擔。 城巴則指，於今年一月時已申請加價，以應對燃油及供應鏈等多項成本上漲的壓力。並且為保人手充足，公司已連續三年加薪，而票價已維持逾一年未有調整，認為有必要考量物價及營運成本，每年調整票價。 實政圓桌立法會議員田北辰表示，每次申請加價要經立法會交通事務委員會、交通諮詢委員會及行政會議商量，過程擾民。政府應設立機制，容許兩巴公司、港鐵按通脹每年加價一次，加幅以工資中位數升幅封頂，確保市民能夠承擔。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌則指，委員會將於下星期五討論有關事項，他希望政府在顧及巴士公司財政狀況的同時，市民的承擔能力亦應考慮。尤其是近年市道不景，市民收入減少，過高的加幅會令市民百上加斤。他續指，兩巴公司已連續兩年申請加價，希望最終加幅能控制在較低水平。 九巴及城巴去年6月申請加價，九巴申請加價9.5%，最終獲批加價3.9%；而新巴城巴申請全部日常路線劃一加2元，最終獲批加價4.9%。
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