2022 年 7 月 4 日
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電子道路收費學者贊議員反

【本網訊】特區政府現正就「電子道路收費計劃」諮詢公眾,為期3個月。理工大學土木及環境工程系副教授熊永達支持計劃,但立法會交通事務委員會委員陳恒鑌則認為,若硬推電子道路收費計劃,只會適得其反。

記者/李婉芬 編輯/葉俊庭 陳才逸


熊永達:能否落實半信半疑

政府決定在中區試行電子道路收費計劃,熊永達歡迎有關決定。他認為電子道路收費是最公平和最有效方法,解決交通擠塞問題,若配合中環灣仔繞道開通時實施是最佳時機。他建議政府應向社會表明,收費是用作解決交通擠塞問題,而非作稅收,故計劃實施初期,收費毋須過高,以便市民適應,及測試系統完整性,觀察會否出現濫收費或收費錯誤的情況。

熊永達曾為中環繞道專家小組成員,他表示中環繞道已是港島最後一條可以興建的道路,預計通車後兩年後便告飽和,亦指當時報告建議繞道開通時,應同時執電子道路收費。他强調現有技術毋須收集車輛行駛紀錄用作收費,所以不會出現私隱問題。但他對政府能否成功落實計劃則半信半疑,因政府在諮詢期後,仍然要研究其可行性。

陳恒鑌憂計劃產「抗藥性」

陳恒鑌對有關計劃有保留,他認為落實收費後,會對新界、九龍的市民不斷收費,無視真正有需要駕車過海的市民,令人有一種「有錢才可使用道路」的感覺。他又以「抗生素」作比喻,指司機初時可能會減少使用收費道路,但過一段時間會產生「抗藥性」, 長遠無法改善交通擠塞的情況。

陳恒鑌指應視乎中環灣仔繞道通車後的成效,再考慮是否推行收費計劃,亦建議增加轉乘優惠,加建泊車位,讓車主有位泊車後再坐公共交通工具過海更為實際。若以上措拖成效不大,政府仍可再考慮電子道路收費。他提到公眾亦關注電子道路收費計劃涉及私隱,加上社會上已存在許多爭議性問題,若硬推電子道路收費計劃,只會適得其反。

運輸署長:私隱問題非障礙

運輸署署長楊何蓓茵回應指,過往已3次研究電子道路收費計劃,但因私隱問題及經濟環境差而擱置。她認為可依循外國經驗解決私隱問題,加上現時中環區塞車已十分嚴重,最嚴重的情況行車時速只有約10公里,只比成年人步行稍快,希望藉諮詢了解市民對有關計劃的看法,並解決中環塞車問題。

在收費模式方面,楊何蓓茵稱外國常用的是自動車牌識別方式,以收費區門框上加裝的相機,拍下駛過車輛的車牌,車主繳費後便會銷毀照片;另一常見的方式是短距離微波通訊科技,即在車內加裝不具名儲值卡的裝置,每經過收費區便自動繳費,一旦繳費失敗便會記錄在案,車主需補交費用甚至罰款。她表示將視乎市民意願選擇合適方案。

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