陳帆指三隧分流能紓緩隧道塞車

陳帆稱，「三隧分流」方案除了可以改善紅隧和東隧的擠塞，縮短車龍以節省過海時間。另外，亦可釋放現時過海車龍阻塞的10個位於港九的交通分流點。同時，可鎖定私家車、電單車駕駛者及的士乘客的西隧費用，免受加價壓力。他表示，方案令路面交通𣈱順，節省出行時間。他又指出，方案可節省每年8億元的社會成本及每年減少3,800公噸車輛排放二氧化碳量，相等於種植超過16萬棵樹。

陳帆表示，社會大致認同三隧分流的方向，但明白不同持份者，對如何落實方案有不同意見。他表示，「三隧分流」是建基於科學基礎，以及分析大量交通數據推算出來的交通流量，所以這方案是最後得出來最理想的結果。

陳帆強調不會提早購回西隧

民建聯劉國勳批評隧道費加幅過高，不滿政府只提供一個方案，沒有其他調整空間。他建議政府可擴大隧道費豁免範圍至非專營巴士及小巴，鼓勵市民多乘搭公共交通工具。陳帆回應，因為政府與西隧進行談判或原則上達成共識十分艱鉅，所以到2023年收回西隧時，政府才有空間作出更多改善。但他重申，政府並不會提早回購西隧。

另外，民主黨林卓庭批評三隧分流的成效預測數字不可信，因為過往當局對高鐵和港珠澳大穚的使用量，在預測與現實出現較大落差，所以令大眾難以相信當局的系統能精準地預測。