鐵路壟斷　的士小巴謀生難

優先政策必須檢討

自由黨中常委易志明同意交通政策絕對有需要檢討，並指出自由黨已要求展開《第4次整體運輸研究》，但運輸署回應指，需待《鐵路發展策略2000》完成，方可進行。

立法會議員胡志偉指，政府在檢討政策時，應多留意道路與集體運輸的關係，需顧及市場需要再開設路線。他補充指，近十年有不少新馬路，但行車速度不升反跌，令市民不願選擇的士及小巴，希望政府正視此問題。

運輸署首席運輸主任張展鵬承諾，會將研討會上所有意見提交署方，並作出詳細討論。他亦回應指，《第4次整體運輸研究》已在籌備階段，相信很快會開始研究。

小巴不應作輔助性質

時事評論員林鴻達激動地表示，港鐵不能覆蓋全部地方，港鐵壟斷不能真正做到方便市民，並直斥：「港鐵有無本事整條線由油麻地去何文田，深水埗去到白田？」。他認為，小巴不能只被視作輔助性質，政府應效仿台灣、日本、新加坡等地，將小巴視作正統交通工具。

三色的士劃分混亂

除壟斷問題外，會上亦有討論的士經營問題。新界的士代表王先生表示，鐵路壟斷迫使他們轉做遊客生意，但政府卻不願開放多個口岸讓他們載客，間接令他們的生意雪上加霜。另一新界的士持分者則指，三種顏色的士區域劃分混亂，完全不合邏輯，影響服務質素，他批評：「明明機場同博覽館只差一條街，卻偏偏不讓綠的過去，要客人下車走過去或換車，令我們常常與他們發生爭執！」

更有的士司機認為此劃分制度是岐視老人家及病人，新界居民不能直接坐的士到將軍澳醫院，因為道路規劃使坑口道一分為二，綠的不能「過界」。司機稱：「病人住新界，紅的叫不到，綠的又去不到，這還不是岐視？」