2022 年 7 月 2 日
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鐵路壟斷 的士小巴謀生難

【本網訊】政府視港鐵為主要交通骨幹,大力擴張港鐵發展藍圖,港鐵路線近年不斷增加,其他公共交通工具只能被按著打,的士、小巴司機慨嘆生意難做。「的士及小巴權益關注大聯盟」昨日於香港理工大學舉行的研討會上,與議員討論有關問題。

記者/楊欣穎  編輯/鄭曉羚


立法會議員范國威指,鐵路壟斷的主因是《第3次整體運輸研究》中的鐵路優先政策。此政策十多年以來是否真正方便及優惠市民,他有所保留。未來幾年將增加7、8條港鐵線,使的士、小巴走上絕路,因此鐵路優先政策必須作出檢討。范國威又質疑,政府作為港鐵最大股東,會否因此造成利益衝突。他同時批評,可加可減機制沒有做到回饋市民的責任。

優先政策必須檢討

自由黨中常委易志明同意交通政策絕對有需要檢討,並指出自由黨已要求展開《第4次整體運輸研究》,但運輸署回應指,需待《鐵路發展策略2000》完成,方可進行。

立法會議員胡志偉指,政府在檢討政策時,應多留意道路與集體運輸的關係,需顧及市場需要再開設路線。他補充指,近十年有不少新馬路,但行車速度不升反跌,令市民不願選擇的士及小巴,希望政府正視此問題。

運輸署首席運輸主任張展鵬承諾,會將研討會上所有意見提交署方,並作出詳細討論。他亦回應指,《第4次整體運輸研究》已在籌備階段,相信很快會開始研究。

小巴不應作輔助性質

時事評論員林鴻達激動地表示,港鐵不能覆蓋全部地方,港鐵壟斷不能真正做到方便市民,並直斥:「港鐵有無本事整條線由油麻地去何文田,深水埗去到白田?」。他認為,小巴不能只被視作輔助性質,政府應效仿台灣、日本、新加坡等地,將小巴視作正統交通工具。

三色的士劃分混亂

除壟斷問題外,會上亦有討論的士經營問題。新界的士代表王先生表示,鐵路壟斷迫使他們轉做遊客生意,但政府卻不願開放多個口岸讓他們載客,間接令他們的生意雪上加霜。另一新界的士持分者則指,三種顏色的士區域劃分混亂,完全不合邏輯,影響服務質素,他批評:「明明機場同博覽館只差一條街,卻偏偏不讓綠的過去,要客人下車走過去或換車,令我們常常與他們發生爭執!」

更有的士司機認為此劃分制度是岐視老人家及病人,新界居民不能直接坐的士到將軍澳醫院,因為道路規劃使坑口道一分為二,綠的不能「過界」。司機稱:「病人住新界,紅的叫不到,綠的又去不到,這還不是岐視?」

[audio:http://jmc.hksyu.edu/shuo/wp-content/uploads/2013/05/115034_0503_VO.mp3 |titles= 鐵路壟斷 的士小巴謀生難 (聲音報道:楊欣穎)]

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