2024 年 5 月 28 日
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議員質疑紅隧加價成效

【本網訊】政府昨就早前公布3項「紅加東減」的過海隧道交通分流方案召開會議。有議員質疑方案成效,亦有議員提議建第4條海底隧道,政府指方案已能達到分流作用,暫時未有興建新隧道的計劃。

記者/梁泳儀 編輯/鄭曉玲


運輸及房屋局局長張炳良表示,現時紅隧車流量每日達至12萬架次,遠超過每日7萬8千架次的預設車容量。

紅隧加價屬不智

公民黨郭家麒提出反對紅隧加價達致分流的動議。他批評「紅加東減」方案,只能在繁忙時間發揮作用,但所有紅隧使用者一律要承擔加價,是不智之舉。但動議遭否決。

民建聯陳克勤認為,西隧可以在非繁忙時段協助交通分流,三隧收費應該一併調整。運輸署助理署長盧劍聰回應,由於西隧連接路已超出容車量限制,繁忙或非繁忙時間也不建議調低西隧收費。

未計劃興建新海底隧道

議員王國興建議政府興建第4條海底隧道,以解決現時交通擠塞的問題。張炳良回應,政府現時未有計劃興建跨海大橋或第4條海底隧道。由於興建新海底隧道需尋找適合的建築用地,並需審慎計劃隧道的出入口設計安排等,故需時研究此計劃的可行性。

張炳良認為,現時3個「紅加東減」的隧道費調整方案已能妥善分流車輛。加上2017年中環灣仔繞道落成後,可望提升西隧的使用效益,進一步疏導紅隧的車流量。

議員李卓人認為,政府不應只着重車輛分流,而是要透過控制過海私家車數目、鼓勵市民採用電子道路收費等方法以減少行車量,在環保和運輸兩方面取得平衡。

[audio:http://jmc.hksyu.edu/shuo/wp-content/uploads/2013/02/SHUO+SOUND2.mp3 |titles=議員質疑紅隧加價成效 (聲音報道:梁泳儀)]

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