2024 年 4 月 16 日
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議員指高鐵香港段人流未如預期

【本網訊】廣深港高鐵香港段通車至今逾半年,但香港段與預期的客流量大有出入。有立法會議員表示,現時高鐵香港段的車票差價大、售票系統付款方式不完善、交通配套設施不足、以及路綫和班次不多,均為導致客流量與預期有出入的原因。

記者/曾兆盈 編輯/黃皓琳 王嘉瑩


公共事業監察組指出,目前「分段買票」與「直航」的票價差額大,例如由西九龍站出發至廣州南的車票價格為215元人民幣,但若於深圳北站再另購票到廣州南站,則只需149.5元人民幣,車票差價達65.5元人民幣,故認為港鐵需要收窄兩者票價差距。立法會議員陸頌雄補充指,若新界西居民要到廣州,他們會因為車票差價大,而選擇經深圳到廣州。

售票系統及交通配套不完善

工聯會指出,高鐵的售票系統有待加強,因現時只能透過信用卡,於香港售票網站購買高鐵車票,未能使用支付寶和八達通等電子支付系統。同時,香港的售票網站只能購買香港到內地的高鐵車票,國內的高鐵車票則不能購買,市民若需購買國內車票,只可選擇內地的高鐵網站。另外,高鐵的手機應用程式亦沒有購票功能,只提供當日的班次時間表,不能查詢下一班列車尚餘的空位,不便市民查詢和購買車票,減低市民乘搭高鐵的意欲。

工聯會表示,完善的交通配套有助吸引市民承搭高鐵,如現時將軍澳沒有直通巴士到高鐵車站,市民需轉乘地鐵或巴士才能到車站,過程中已花費不少時間,且車費高昂。工聯會建議,巴士公司可考慮拓展業務,增設由將軍澳到高鐵站的直通巴士,提升直通巴士和高鐵的乘客量。

港鐵欲開拓更多路綫和增加班次

陸頌雄指現時香港沒有直達佛山、肇慶等粵港澳大灣區城市的高鐵,至於內地其他大城市如北京,每日只有一對來往香港與北京的列車。他表示,與負責高鐵的港鐵客務代表開會後,港鐵有意開拓更多的路綫和增加班次,特別是通宵行駛及設有臥鋪的班次,但因受內地鐵路網絡擠擁所限,需與中國鐵路總公司斟酌。他亦期望高鐵能推出更多票務優惠,並改善通關速度,讓市民體驗「一地兩檢」的便利,吸引更多市民乘搭高鐵。

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