議員指高鐵香港段人流未如預期

公共事業監察組指出，目前「分段買票」與「直航」的票價差額大，例如由西九龍站出發至廣州南的車票價格為215元人民幣，但若於深圳北站再另購票到廣州南站，則只需149.5元人民幣，車票差價達65.5元人民幣，故認為港鐵需要收窄兩者票價差距。立法會議員陸頌雄補充指，若新界西居民要到廣州，他們會因為車票差價大，而選擇經深圳到廣州。

售票系統及交通配套不完善

工聯會指出，高鐵的售票系統有待加強，因現時只能透過信用卡，於香港售票網站購買高鐵車票，未能使用支付寶和八達通等電子支付系統。同時，香港的售票網站只能購買香港到內地的高鐵車票，國內的高鐵車票則不能購買，市民若需購買國內車票，只可選擇內地的高鐵網站。另外，高鐵的手機應用程式亦沒有購票功能，只提供當日的班次時間表，不能查詢下一班列車尚餘的空位，不便市民查詢和購買車票，減低市民乘搭高鐵的意欲。

工聯會表示，完善的交通配套有助吸引市民承搭高鐵，如現時將軍澳沒有直通巴士到高鐵車站，市民需轉乘地鐵或巴士才能到車站，過程中已花費不少時間，且車費高昂。工聯會建議，巴士公司可考慮拓展業務，增設由將軍澳到高鐵站的直通巴士，提升直通巴士和高鐵的乘客量。

港鐵欲開拓更多路綫和增加班次

陸頌雄指現時香港沒有直達佛山、肇慶等粵港澳大灣區城市的高鐵，至於內地其他大城市如北京，每日只有一對來往香港與北京的列車。他表示，與負責高鐵的港鐵客務代表開會後，港鐵有意開拓更多的路綫和增加班次，特別是通宵行駛及設有臥鋪的班次，但因受內地鐵路網絡擠擁所限，需與中國鐵路總公司斟酌。他亦期望高鐵能推出更多票務優惠，並改善通關速度，讓市民體驗「一地兩檢」的便利，吸引更多市民乘搭高鐵。