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【本網訊】立法會鐵路事宜小組委員會昨討論港鐵列車載客量飽和問題，政府要求港鐵在新鐵路綫竣工前，研究增加接載量的方法，包括拆除車廂的座椅，騰出更多空間。措施遭多名議員反對，認為成效不大，並敦促港鐵盡快實施「早晨特惠計劃」，疏導繁忙時段的人潮。
記者/黃舒攸 編輯/李洛儀
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港鐵早前向立法會提交的文件顯示，港鐵每日平均載客量520萬，多條路綫於繁忙時間的載客量幾乎爆滿，將軍澳綫更出現超載，載客量高達100.6%。新民主同盟范國威指，拆除座椅只能騰出3至4個企位，無助紓緩現況，要「打工仔」站著回家亦太殘忍。 政府表示，將計劃與港鐵商討實施「早晨特惠計劃」，鼓勵市民提早出門，疏導繁忙時間的上班人潮。議員要求港鐵提交時間表，盡快展開計劃。港鐵行政總裁韋達成指現時未能提供具體時間表，但承諾會盡快研究措施。 增將軍澳綫班次緩「超載」 將軍澳綫現時實施「3+1」措施，即每三班列車由寶琳站開出，便有一班由康城站開出。港鐵車務總監金澤培表示，會將「3+1」改為「2+1」，即每小時將增加2班由康城站開出的列車，以紓緩早上由油塘往鰂魚涌的「超載」情況。他強調，由寶琳站開出的列車亦會維持現時每小時18班次。 金澤培稱，雖然部份路綫於繁忙時間增加班次，但由於尖沙咀往金鐘的荃灣綫列車已達訊號系統可負荷的上限，故暫時只能多聘車站助理維持月台秩序，使列車能準時進出車站，減少服務延誤時間。 議員促降票價回饋市民 另外，港鐵回應近月的連串事故時表示，會檢驗有關列車，並更換有問題的零件。運輸及房屋局局長張炳良指，已責成港鐵跟進調查，採取改善措施，防止同類事故再發生，機電工程署亦會審視鐵路系統安全。 港鐵表示，已更換東鐵線65個關鍵地點的絕緣體，亦會定期抽樣檢查絕緣體的質素，並委托專家全面檢討鐵路的供電系統，預計今年6月完成。港鐵指，東鐵線的絕緣體多年來購自同一供應商，一直認為有品質保證，但會汲取教訓，安裝新絕緣體後再作檢測。 民主黨劉慧卿要求港鐵降低票價，將罰款回饋市民。社民連梁國雄亦指，政府應以罰款成立獨立機構，監察港鐵的運作。 [audio:http://jmc.hksyu.edu/shuo/wp-content/uploads/2014/03/125058.mp3 |titles= 議員批港鐵拆椅增接載量不可行 (聲音報道:黃舒攸)] |
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