2021 年 12 月 1 日
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議員批港鐵拆椅增接載量不可行

【本網訊】立法會鐵路事宜小組委員會昨討論港鐵列車載客量飽和問題,政府要求港鐵在新鐵路綫竣工前,研究增加接載量的方法,包括拆除車廂的座椅,騰出更多空間。措施遭多名議員反對,認為成效不大,並敦促港鐵盡快實施「早晨特惠計劃」,疏導繁忙時段的人潮。

記者/黃舒攸 編輯/李洛儀


港鐵早前向立法會提交的文件顯示,港鐵每日平均載客量520萬,多條路綫於繁忙時間的載客量幾乎爆滿,將軍澳綫更出現超載,載客量高達100.6%。新民主同盟范國威指,拆除座椅只能騰出3至4個企位,無助紓緩現況,要「打工仔」站著回家亦太殘忍。

政府表示,將計劃與港鐵商討實施「早晨特惠計劃」,鼓勵市民提早出門,疏導繁忙時間的上班人潮。議員要求港鐵提交時間表,盡快展開計劃。港鐵行政總裁韋達成指現時未能提供具體時間表,但承諾會盡快研究措施。

增將軍澳綫班次緩「超載」

將軍澳綫現時實施「3+1」措施,即每三班列車由寶琳站開出,便有一班由康城站開出。港鐵車務總監金澤培表示,會將「3+1」改為「2+1」,即每小時將增加2班由康城站開出的列車,以紓緩早上由油塘往鰂魚涌的「超載」情況。他強調,由寶琳站開出的列車亦會維持現時每小時18班次。

金澤培稱,雖然部份路綫於繁忙時間增加班次,但由於尖沙咀往金鐘的荃灣綫列車已達訊號系統可負荷的上限,故暫時只能多聘車站助理維持月台秩序,使列車能準時進出車站,減少服務延誤時間。

議員促降票價回饋市民

另外,港鐵回應近月的連串事故時表示,會檢驗有關列車,並更換有問題的零件。運輸及房屋局局長張炳良指,已責成港鐵跟進調查,採取改善措施,防止同類事故再發生,機電工程署亦會審視鐵路系統安全。

港鐵表示,已更換東鐵線65個關鍵地點的絕緣體,亦會定期抽樣檢查絕緣體的質素,並委托專家全面檢討鐵路的供電系統,預計今年6月完成。港鐵指,東鐵線的絕緣體多年來購自同一供應商,一直認為有品質保證,但會汲取教訓,安裝新絕緣體後再作檢測。

民主黨劉慧卿要求港鐵降低票價,將罰款回饋市民。社民連梁國雄亦指,政府應以罰款成立獨立機構,監察港鐵的運作。

[audio:http://jmc.hksyu.edu/shuo/wp-content/uploads/2014/03/125058.mp3 |titles= 議員批港鐵拆椅增接載量不可行 (聲音報道:黃舒攸)]

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