2020 年 10 月 20 日
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舊式柴油火車退役 鐵路迷倡加強保育工作


【本網訊】對於普通人而言,鐵路或許只是眾多交通工具之一。但對於一眾鐵路迷而言,卻是充滿歷史和文化價值的瑰寶,盛載著每代人對香港的回憶,背後具有深厚意義。雖然世界上有許多鐵路,但Thomas和Owen就不約而同地愛上香港的鐵路,香港人的身分令他們與香港鐵路的羈絆更深。

記者/盧栢謙 游浩然 彭成偉 編輯/李馨萍


Thomas和Owen是鐵路迷,他們喜歡鐵路、列車的運作及行駛原理,曾經在人跡罕至的地方,通宵達旦只為等候心愛的列車,並用鏡頭記錄列車行駛的一瞬間。Thomas表示拍攝列車較具挑戰性,因為無法控制列車的行駛速度,拍攝時更要考慮到其他外在環境因素。有些人會對鐵路迷抱持負面印象,認為他們為人內向、不擅社交。Owen卻認為鐵路驅使他打開心扉,以往他是一個非常內向的人,自從愛上鐵路後,讓他認識更多志同道合的朋友,擴闊了社交圈子。

東鐵綫上僅餘的初代柴油機車,早年服務東鐵客運列車,後期作工程車之用。由於年時已高,所以全數會在今次訊號更新後退下火線,以讓路予新式機車。初代柴油機車退役引起Thomas和Owen反思鐵路保育問題。Owen認為退役後的列車尚有保育價值,就如一個活生生的歷史書,從列車的設計上可以重現當年的故事。Thomas則認為列車保育有必要性,已退役的列車具有參考價值,有助日後研發新列車,

現時鐵路博物館亦保存了近百年歷史的313號蒸汽火車卡,由於列車車身長、佔地廣闊,加上鐵製車體在露天的潮濕環境下容易生鏽,所以要定期進行維護工程,保育列車的成本較為高昂。Thomas認為鐵路博物館佔地不廣,雖然博物館現在能夠容納「313車卡」,但隨著日後有更多列車退役,未必有足夠位置存放。Owen表示「313車卡」亦閒置了十多年才放入博物館,反映香港的列車保育工作尚有改善空間。

除了「313車卡」,他們認為還有很多值得保育的列車,例如第一代的黃頭電氣化火車。雖然他們從未登上這列車卡,但已被當中的歷史價值深深地吸引。九十年代翻新列車期間,遺下這三卡黃頭電氣化火車沒有翻新,僅閒置在東鐵火炭車廠內,列車自2002年的一個活動之後,就沒有再離開過車廠。Owen指這款列車一直受鐵路迷關注,即使列車幾乎沒有動力再服務大眾,但仍保留了七、八十年代的火車設施的特色,值人後人欣賞。

港鐵於2016年推出新一代鐵路網藍圖「鐵路2.0」,計劃涵蓋4個新鐵路項目,當中南港島綫及觀塘延綫已經完成,剩下屯馬綫全線通車及東鐵綫延至港島項目仍未完成。新訊號系統、新列車及鐵路設施的更換工作亦進行得如火如荼,至於西鐵屯門南站、洪水橋站以及北環綫將會是未來鐵路發展的重點議題。

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