2022 年 8 月 9 日
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田北辰稱沙中綫超支150億元可接受

【本網訊】立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今早出席電台節目表示,有多項因素影響港鐵沙中綫超支金額,若最終造價金額介乎950億元到1,000億元,是勉強可以接受的。他又估計,這次不會是政府最後一次為沙中綫項目申請撥款,港鐵亦未必願意為造價封頂。

記者/莫稼浩 編輯/陳綺洵


田北辰料工程再超支

田北辰指出,考慮到工程成本上漲、保護古蹟、政府延遲交付地盤等外在因素,已鐵定沙中綫項目工程會超支。他認為最終金額要視乎港鐵內部因素,若最終超支額能保持約150億元,是勉強可以接受的。但若超支200億元或以上,便會成為「千億鐵路」,市民或會批評造價離譜。

港鐵不願為工程造價封頂

近日傳港鐵內部初步估算工程將超支高達200億元,整體造價或增至近1,000億元。田北辰表示,沙中綫項目為期7年,屬長期工程,起初以「先撥款,後招標」方法開始工程,政府按當時市況估價,多年來有不同因素影響工程,故造成超支情況。他又估計,今次不會是政府最後一次為沙中綫項目申請撥款,因港鐵難確保不會繼續超支,亦未必願意為造價封頂。田北辰又指,雖然難以證明港鐵在沙中綫項目中失職,但日後政府和港鐵仍可能有仲裁。

港鐵以往曾在廣深港高鐵項目超支後派發特別股息,田北辰指沙中綫項目延誤涉及太多外在因素,包括保護古蹟等受市民支持的原因。他又稱假若每次有超支項目均派特別股息,會增加港鐵的財政負擔。

工程「先招標,後撥款」

田北辰認為,日後政府基建工程,不應再用委託協議,應改為「先招標,後撥款」方式,先了解承建商標價,避免工程估價與實際金額相差太遠。但亦擔心立法會不能趕及在標書有效期前批出撥款,或會令議員認為政府以標書有效期要脅通過撥款。

港鐵月內提交具體超支金額

2012年財委會通過沙中綫主體工程的714億元的撥款,連同早前通過的84億元,整項工程費用為798億元。因前期工程成本上漲,今年4月追加8.5億元撥款。港鐵主席馬時亨日前透露已肯定沙中綫會再超支, 但具體金額會於本月內提交政府。

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