環團斥三跑僅機管局受惠

機場發展關注網絡發言人巫堃泰指出，機管局提出的跑道飽和問題是「語言偽術」。他引用國際航空運輸協會（IATA）估算報告，估計2030年使用香港機場的旅客量超過7,300萬，其中約3,380萬人為轉機客，佔總數4成7。IATA亦估算2015年總旅客量當中，百分之22屬中國旅客，預計2030年會升至百分之31，其中3成為轉機客。關注網絡認為轉機客為本港帶來的經濟效益不大。

巫堃泰又估計，內地客未來或會直接飛往目的地，屆時「轉機客都做不成」，且機場旨在供本地人使用，不應以轉機客為目標。

環保觸覺總幹事譚凱邦表示，今年農曆新年間，持中國護照來港的人士，較上年同期上升兩成半。譚凱邦認為機管局不應以珠三角地區作發展定位。他指出，越來越多內地客屬轉機客，雖為機場帶來收入，但獲益者只限機管局及航空公司，不值得為此建第三跑道。

譚凱邦以「經濟『輸』紐」形容第三跑道。他指出，除了支付建築費和機場稅等費用，亦要賠上環境問題，港人成為「大輸家」。

新民主同盟范國威表示，立法會最快明日於內務委員會討論會否成立小組委員會，跟進行政會議繞過立法會「拍板」通過三跑融資計劃的做法。對於有報道指三跑客運廊的設計由「雙Y」縮減成「單Y」，范國威質疑是因為跑道造價太高，當局為了「做靚盤數」，逃過監督而作的政治決定。他又認為，機管局及民航處應就陸路及空域問題，向公眾發放更多資訊。