2019 年 9 月 16 日
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環團斥三跑僅機管局受惠

【本網訊】機場第三跑道預計造價逾1,400億,最快2023年落成。有團體質疑興建三跑,只會令機管局及航空公司獲益,認為不值得為此花巨額成本及破壞生態環境。

記者/溫嘉雯 編輯/黃舒攸


機場發展關注網絡發言人巫堃泰指出,機管局提出的跑道飽和問題是「語言偽術」。他引用國際航空運輸協會(IATA)估算報告,估計2030年使用香港機場的旅客量超過7,300萬,其中約3,380萬人為轉機客,佔總數4成7。IATA亦估算2015年總旅客量當中,百分之22屬中國旅客,預計2030年會升至百分之31,其中3成為轉機客。關注網絡認為轉機客為本港帶來的經濟效益不大。

巫堃泰又估計,內地客未來或會直接飛往目的地,屆時「轉機客都做不成」,且機場旨在供本地人使用,不應以轉機客為目標。

批不應以珠三角為定位

環保觸覺總幹事譚凱邦表示,今年農曆新年間,持中國護照來港的人士,較上年同期上升兩成半。譚凱邦認為機管局不應以珠三角地區作發展定位。他指出,越來越多內地客屬轉機客,雖為機場帶來收入,但獲益者只限機管局及航空公司,不值得為此建第三跑道。

譚凱邦以「經濟『輸』紐」形容第三跑道。他指出,除了支付建築費和機場稅等費用,亦要賠上環境問題,港人成為「大輸家」。

或成立小組跟進融資計劃

新民主同盟范國威表示,立法會最快明日於內務委員會討論會否成立小組委員會,跟進行政會議繞過立法會「拍板」通過三跑融資計劃的做法。對於有報道指三跑客運廊的設計由「雙Y」縮減成「單Y」,范國威質疑是因為跑道造價太高,當局為了「做靚盤數」,逃過監督而作的政治決定。他又認為,機管局及民航處應就陸路及空域問題,向公眾發放更多資訊。

 

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