港鐵月底起更換信號系統

東鐵綫成首條更換線路

港鐵正分階段更換8條路綫的信號系統，以便提升列車服務水平和載客量，東鐵綫的馬場站將成為首個實地測試的鐵路站。港鐵會逐步增加車站測試的數量，預計明年首季便能連同大學站及火炭站等3站同時進行測試。

丁家俊補充，荃灣線的美孚及荔枝角站亦會於今年年底完成測試，並會於非行車時間，測試新的行車線運作系統。

盡快發佈列車延誤信息

港鐵車務總監劉天成表示，即使更換信號系統，港鐵仍會維持日常的鐵路服務。他形容更換信號系統的工作，猶如「每晚心臟手術完畢，然後明日再跑馬拉松」，因為晚上要測試新的信號系統，而晨早時份則需轉回原有系統，繼續為市民服務。而路線或因轉換系統的問題，使該路段發生故障，延誤行車時間。

劉天成明白，港鐵載客量龐大，當出現故障時，路面的交通工具難以服務所有受影響市民。因此，港鐵會盡力趕於在首班鐵路開出前通知市民，讓市民能預早計劃行程。

轉車站可能出現「塞爆」情況

觀塘線延線將於本月23日通車，劉天成承認，新線路通車後，旺角和太子等轉車站的乘客量會有所增加，或會造成車站「塞爆」的情況出現。通車初期，他們會在有關車站加派人手進行人流管理，以確保列車服務暢順。

此外，港鐵正逐步增加每卡車廂內的優先座，將由現時的兩個增至四個。東涌線、觀塘線、西鐵線及將軍澳線的部分列車已完成加設座位，而東鐵線和馬鞍山線部份車亦將逐步完成改裝工程。