2021 年 7 月 28 日
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沙中綫顧問團最終報告 揭示紅磡站濫用鋼筋

【本網訊】沙中綫紅磡站工程問題事件,政府昨日(1日)公布由專家顧問團提交長達200頁的最終報告,揭示東西走廊月台層板與連續牆之間大約1,900個螺絲帽未被接駁,又發現紅磡站擴建部分鋼筋配置超出實際需要,促港鐵與路政署檢討及改善問題。

記者/張進熙


東西走廊月台層板逾1,900個螺絲帽未接駁

報告揭示紅磡站地盤已建構築物出現各種施工不當情況,包括月台層板與連續牆之間接駁位置的鋼筋螺絲帽接駁欠妥、東西走廊月台層板與連續牆接駁處的違規設計改動、出現滲水及銹蝕等。調查結果顯示,平均3.3%的鋼筋的螺紋末端在接駁處被剪短,有8.9%的鋼筋在接駁處沒有接駁至螺絲帽。以顧問團在東西走廊月台層板與連續牆之間估算的21,500個螺絲帽接駁計算,就有大約700條鋼筋被剪短,以及1,900個螺絲帽未被接駁。

紅磡站擴建部分濫用鋼筋 顧問團指影響成本

報告亦發現,紅磡站擴建部分主鋼筋的配置超出了設計規範的實際需要,令相關結構強度超出設計要求的40%至100%以上,當中東西走廊層板與連續牆接駁處C區,超額配置達到467%,顧問團未能得到港鐵就作出相關超額配置的合理原因。顧問團認為相關的超額配置會影響成本和難度,舉例東西走廊和南北走廊層板頂層和底層的鋼筋緊密排布,引致紮鐵工程、螺絲帽接駁和混凝土澆築的施工困難。

報告提出共42項建議以持續改善鐵路項目管理,促港鐵與路政署進行坦誠檢討,改善問題。政府表示會向港鐵公司跟進和落實,以在推展新鐵路項目時實施,又會持續監察建議的實施情況,並檢視成效。

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