沙中綫顧問團最終報告 揭示紅磡站濫用鋼筋

東西走廊月台層板逾1,900個螺絲帽未接駁

報告揭示紅磡站地盤已建構築物出現各種施工不當情況，包括月台層板與連續牆之間接駁位置的鋼筋螺絲帽接駁欠妥、東西走廊月台層板與連續牆接駁處的違規設計改動、出現滲水及銹蝕等。調查結果顯示，平均3.3%的鋼筋的螺紋末端在接駁處被剪短，有8.9%的鋼筋在接駁處沒有接駁至螺絲帽。以顧問團在東西走廊月台層板與連續牆之間估算的21,500個螺絲帽接駁計算，就有大約700條鋼筋被剪短，以及1,900個螺絲帽未被接駁。

紅磡站擴建部分濫用鋼筋 顧問團指影響成本

報告亦發現，紅磡站擴建部分主鋼筋的配置超出了設計規範的實際需要，令相關結構強度超出設計要求的40%至100%以上，當中東西走廊層板與連續牆接駁處C區，超額配置達到467%，顧問團未能得到港鐵就作出相關超額配置的合理原因。顧問團認為相關的超額配置會影響成本和難度，舉例東西走廊和南北走廊層板頂層和底層的鋼筋緊密排布，引致紮鐵工程、螺絲帽接駁和混凝土澆築的施工困難。

報告提出共42項建議以持續改善鐵路項目管理，促港鐵與路政署進行坦誠檢討，改善問題。政府表示會向港鐵公司跟進和落實，以在推展新鐵路項目時實施，又會持續監察建議的實施情況，並檢視成效。