2021 年 9 月 19 日
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業界反港珠澳大橋發新旅遊巴牌

【本網訊】立法會交通事務委員會昨日就港珠澳大橋交通安排舉行公聽會,運輸業及旅遊業代表反對運輸署就大橋通車增發約300個跨境旅遊巴士牌照的建議。有團體質疑運輸署計劃A線巴士增設大橋口岸,只延長5分鐘車程的估算,以及擔心大橋通車後的收費問題。

記者/黃文軒 編輯/李嘉豪 陳秀敏


港珠澳大橋工程預計明年底完工,運輸署建議,港珠澳大橋通車後首三年,增發約300個跨境旅遊巴士牌照,應付通車後的跨境服務量。建議遭多個運輸業及旅遊業代表反對。

運輸業界代表、公共巴士同業聯會主席黃良柏表示,現時每日有近600輛空置旅遊巴,和1,400輛處於「半退休」,加發新牌照只會引發同業惡性競爭。加上,旅遊巴泊車位長期不足,再發新牌照只會導致違泊情況更嚴重。

香港入境團旅行社協會主席謝淦廷表示,本港旅遊業步入寒冬,旅客數目下跌,旅遊巴供過於求,強調沒有發牌需要。業界提議,將現時閒置的旅遊巴轉換牌照,既可應付跨境服務,又可運用現有的資源。

增A線巴士車程

運輸署計劃在港珠澳大橋通車後,把A線機場巴士伸延至大橋口岸,車程預計將增加約5分鐘。

有市民及區議員質疑,署方錯誤估算數據,以及忽略乘客上下車的時間,認為車程增加的時間遠超5分鐘。香港公共交通智庫幹事陳迪遙表示,A線機場巴士較E線機場巴士昂貴約一倍,因車程較短,中途站亦較少。他擔心巴士伸延至大橋口岸,增行車時間,影響市民選擇乘搭A線的意欲。

團體冀免收過橋費

有貨運業代表關注大橋收費問題,期望大橋的收費是業界可承受的範圍,甚至不收過橋費。代表解釋,政府有能力承擔大橋的建造費和管理費,不應着眼於收回成本,加上現時其他誇境通道免收橋費,因此建議港珠澳大橋亦一樣,相信有長遠經濟利益。

政府繼續諮詢各界

運輸及房屋局副局長邱誠武稱,港珠澳大橋涉及三地的法律及管理,強調現時交通安排並非敲定方案。運輸署會考慮各方意見,日後仍會諮詢區議會及業界意見,並與廣東省及澳門商討跨境交通安排。

 

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