有團體促港鐵交代東鐵幕門工程進展

鄧家彪指出，港鐵在2011至2012年規劃沙中線時，曾承諾會一併在東鐵線加建月台幕門。沙中線現快將落成，但港鐵尚未交代東鐵幕門工程進展，質疑港鐵未有履行承諾。他表示，墮軌意外增加令東鐵服務延誤，令乘客需乘搭緊急接駁巴士，甚至因失去時間預算而遲到。鄧家彪認為，安裝幕門可達致零墮軌意外，既可保障乘客安全，亦能減少港鐵服務中斷的次數，工聯會促請港鐵儘快交代幕門工程進展。楊釗鴻則認為，加裝幕門有莫大需求，要求港鐵加快落實東鐵線幕門工程，並將所有墮軌意外列入港鐵懲罰機制內。

港鐵未能在延誤作出有效疏導工作

粉嶺街坊何先生批評，港鐵延誤及服務中斷為市民帶來不便，更易令乘客發生碰撞和口角。他認為，港鐵未能在延誤期間有效作出疏導工作，並以早前颱風山竹吹襲後上班日為例。他提到，當日粉嶺港鐵站人頭湧湧，站內職員和警員只讓乘客在站外等待，未有通知接駁巴士的到站時間，聚集的乘客更擋住居民的出入必經之路，情況十分混亂。他認為，港鐵應想辦法解決延誤及中斷時的混亂。

温和達則認為，港鐵興建月台幕門需時，應儘快提出臨時方案去減低服務延誤和中斷對市民的影響。他要求港鐵即時增加現時所有東鐵沿鐵車站的月台助理人數，以加強監察月台情況，減少墮軌意外發生和更快疏導乘客，避免混亂。他們又指臨時方案只是短期措施，以減少意外和混亂情況再發生，促請港鐵全面交代東鐵幕門工程進展。

他們亦建議政府考慮擴展現時「交通意外傷亡援助計劃」，將鐵路交通意外受害人納入保障範圍，讓傷者家迅速申請經濟援助。