日本購車為圓兒時夢想　誤打誤撞竟成日系巴士收藏家

當初Owen 買入日本巴士的計劃，最主要是希望購入一部與舊時九巴相似型號的巴士，再將巴士重新翻油成九巴色彩，以達成小時候的夢想。不過可惜的是，Owen 所購買的巴士在日本港口準備上船一刻發生故障，令巴士無法修復，所幸的是買家願意賠償現時Owen 所持的這部三菱巴士，價錢甚至比起原先計劃購入的巴士的貴約一倍價錢。

香港的專營巴士大部份都是用自動波，而日本的巴士則是使用棍波，文中提及到的三菱巴士亦都不例外。Owen形容，巴士最大的特色是其車身屬於短陣，若以香港標準來說，這部巴士其實與小巴沒有分別，甚至乎比起小巴更靈巧。因此在過去一年，Owen跟朋友駕駛巴士到訪了不同狹窄、鄉郊地帶的地方。

購買巴士與私家車做法大不同

在日本買車的主要途徑有三個，包括以私人買賣、拍賣方式或者透過代購公司買車運回香港自用。首先，在日本汽車賣買網尋找心儀的車輛；再將車輛資料，例如品牌、車型以及個人資料發送到代購公司；代購公司報價後便可簽署合同並支付按金；成功競投後支付車輛價格；汽車就會在日本倉庫裝貨運到香港；車輛及後便會運送到運輸署排期作檢驗；支付其餘的雜費整個步驟便完成。

而購買巴士做法分別在於，巴士抵達香港之後不能夠出牌。根據政府現在的條例，所有入口商業車輛需要達到歐盟六型或以上才合資格出牌，而這部巴士2001年出產，只可以當是零件車去看待。

日本人保養得宜減壓力 新一代巴士迷卻成阻力

截至現時為止，巴士僅更換過兩次電池，折合約港幣2000元，保養成本較場租少。Owen表示，若自己仍有積蓄就會將巴士翻新，並在日本購入一些退役車零件，盡量將巴士呈現一個更好的狀態。

Owen又坦言，現時最難解決的問題其實是現在一眾新一代巴士迷的心態。Owen指，車主們並非不想公開巴士予大家欣賞，而是當車主分享的同時，部分巴士迷不懂愛惜，有的甚至認為巴士退役後，拿出來做展覽屬理所當然；除此之外，他們亦會私自拆除了巴士零件，而這些零件遺失後，往往難以重新找回，畢竟這些巴士車齡已經頗為老邁，很多的零件亦已停產。

說到底，保育工作成功的前題，就是得到大家支持與尊重，珍惜眼前的事物大家都會講，但實質上又是否真的做到呢？