2021 年 10 月 24 日
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日本購車為圓兒時夢想 誤打誤撞竟成日系巴士收藏家

【本網訊】疫情之下,莫說是去日本,即使留在本地要外出都限制重重。而22歲的巴士迷Owen,年紀輕輕經已買入三部巴士作收藏,其中一部更是來自日本的三菱巴士。

記者/盧栢謙 游浩然 邱景煜 編輯/郭梓謙 余月明 池詠鍶


當初Owen 買入日本巴士的計劃,最主要是希望購入一部與舊時九巴相似型號的巴士,再將巴士重新翻油成九巴色彩,以達成小時候的夢想。不過可惜的是,Owen 所購買的巴士在日本港口準備上船一刻發生故障,令巴士無法修復,所幸的是買家願意賠償現時Owen 所持的這部三菱巴士,價錢甚至比起原先計劃購入的巴士的貴約一倍價錢。

香港的專營巴士大部份都是用自動波,而日本的巴士則是使用棍波,文中提及到的三菱巴士亦都不例外。Owen形容,巴士最大的特色是其車身屬於短陣,若以香港標準來說,這部巴士其實與小巴沒有分別,甚至乎比起小巴更靈巧。因此在過去一年,Owen跟朋友駕駛巴士到訪了不同狹窄、鄉郊地帶的地方。

購買巴士與私家車做法大不同

在日本買車的主要途徑有三個,包括以私人買賣、拍賣方式或者透過代購公司買車運回香港自用。首先,在日本汽車賣買網尋找心儀的車輛;再將車輛資料,例如品牌、車型以及個人資料發送到代購公司;代購公司報價後便可簽署合同並支付按金;成功競投後支付車輛價格;汽車就會在日本倉庫裝貨運到香港;車輛及後便會運送到運輸署排期作檢驗;支付其餘的雜費整個步驟便完成。

而購買巴士做法分別在於,巴士抵達香港之後不能夠出牌。根據政府現在的條例,所有入口商業車輛需要達到歐盟六型或以上才合資格出牌,而這部巴士2001年出產,只可以當是零件車去看待。

日本人保養得宜減壓力 新一代巴士迷卻成阻力

截至現時為止,巴士僅更換過兩次電池,折合約港幣2000元,保養成本較場租少。Owen表示,若自己仍有積蓄就會將巴士翻新,並在日本購入一些退役車零件,盡量將巴士呈現一個更好的狀態。

Owen又坦言,現時最難解決的問題其實是現在一眾新一代巴士迷的心態。Owen指,車主們並非不想公開巴士予大家欣賞,而是當車主分享的同時,部分巴士迷不懂愛惜,有的甚至認為巴士退役後,拿出來做展覽屬理所當然;除此之外,他們亦會私自拆除了巴士零件,而這些零件遺失後,往往難以重新找回,畢竟這些巴士車齡已經頗為老邁,很多的零件亦已停產。

說到底,保育工作成功的前題,就是得到大家支持與尊重,珍惜眼前的事物大家都會講,但實質上又是否真的做到呢?

 

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