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【本網訊】立法會交通事務委員會今早召開特別會議，討論汲水門大橋封閉後的緊急交通安排，運輸及房屋局局長張炳良表示，港府高度重視事故，並會汲取經驗，並在主持跨部門會議後決定實行數項應對措施，包括調整撞橋警報系統令關鍵部門同步知悉事故、透過手機應用程式向市民即時發放資訊等。
記者/曾穎妍 編輯/郭曉婷 黃碧銀 陳才逸 胡穎琦
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計劃多方提升機場對外交通 上月23日傍晚汲水門大橋被躉船吊臂撞毀橋底而封橋近2小時，導致來往機場及市區的陸路交通癱瘓。張炳良表示，政府會從事件中汲取教訓並加強預防措施。他認為，解決問題最有效的方法是防止再有外物碰撞大橋。他承認，事發前只有一艘巡邏船負責巡視大橋並不足夠，因此海事處將在大橋高度限制區加強海上巡邏。他指出，現時正興建屯門至赤鱲角連接路，而通車後可提供另一條連接機場與市區的道路，長遠亦會研究興建連接北大嶼山和元朗的十一號幹線，以作日後第三條通道。 機管局:必要時或開海天碼頭 他表示，政府會調整撞橋警報系統，令相關部門如海事處、運輸署、路政署、機管局及港鐵等同步知悉事故，路政署亦會考慮增聘人手，確保盡早到達事故現場，提升緊急應變能力。另外，運輸署計劃透過手機應用程式，向公眾即時發放緊急事故通知，並啟動應變措施，如安排緊急渡輪接載市民來往機場及市區。 機管局行政總裁林天福則指出，如機場陸上交通受阻，可考慮開放機場禁區的海天客運碼頭，按目前平均每小時5,000名旅客來往機場計算，開放碼頭可處理一半旅客，高峰期更可處理三分之一人流。 海事處:測高儀器數據有偏差 工聯會王國興建議於赤鱲角及屯門連接路加設鐵路，張炳良稱，需先了解當區交通情況和乘客量及是否配合北大嶼山及元朗發展後再作考慮。 工程界盧偉國建議當局在橋躉安裝遙距探測船隻高度儀器，署理海事處處長童漢明指出，根據新加坡及丹麥經驗，有關儀器的數據有偏差，而雨天時的誤差更大，故此儀器數據只能作參考，未能發揮預警功能。 |
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