德翼空難疑副機師所為

繼早前尋獲出事客機的駕駛艙語音紀錄儀，當局又找到另一飛行資料紀錄儀，但損毀嚴重，而內裡的記憶裝置與外殼分離仍未尋回。由於數據解讀恐有困難，調查人員預計可能需要數個月才能完成分析。而調查主管初步判斷，客機並非在空中解體，而是撞山墜毀。

調查人員早前取出部分話音數據，證實正機師在客機失事前，無法進入駕駛艙，只有副機師駕機。當局公布副機師資料，姓名為Andreas Lubit，28歲，德國籍，並不在恐怖分子名單，又指他事發前並未有情緒低落，為人雖然寡言，但仍友善。

該名調查員根據錄音指出，客機起飛後，機師間的對話平常，之後一名機師離開駕駛艙，但未能再次進入。該機師曾輕敲駕駛艙門，並傳出德語爭吵聲，期間副機師懷疑用座椅頂著駕駛艙門。調查員表示，副機師一直表現冷靜，呼吸聲很平靜，撞機前10分鐘不發一言。他續稱，最後就有人好像「要拆毀駕駛室門」一樣破門而入。

該調查員指出，仍有許多問題未有答案，包括該機師為何走出駕駛艙，而飛機持續下降期間，機師為何無發出求救信號等。但他表示，駕駛艙對話錄音顯示機師當時並非失去知覺。最新所得的資料亦改變當局調查方向，不排除有人蓄意反鎖駕駛艙，將飛機撞向高山，企圖殺害所有乘員，但原因仍未清楚。早前有不少網民就要求公開機師身份，但「德國之翼」拒絕透露，又以未收到調查當局的通知為由，對「機師鎖門」說法不置可否。

有航空專家表示，駕駛艙門是利用密碼鎖的，惟駕駛艙內亦設鎖門掣，即使輸入正確密碼亦不能內進。他解釋，該掣為保障駕駛艙的最後防線，作用是防止劫機者脅逼機師開門。

該航班原定由西班牙巴塞隆拿飛往德國杜塞爾多夫，機上150人恐無一生還。據報當時機上載有成衣公司Esprit的38歲董事薩巴蒂耶（Joseph Sabaté Casellas），另有72名德國人，35名西班牙人，以及日本、美國、英國等最少16國人員。當局估計，搜尋遺體需時一周。

(綜合報導)