2019 年 5 月 26 日
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張炳良:高鐵完工後仲裁追究港鐵責任

【本網訊】廣深港高鐵香港段工程項目造價終以844.2億元封頂,較原來預算增加194.2億元。港鐵公司與政府商議後將派發特別股息4.4元,港府作為大股東可獲195億元,但遭質疑是玩弄財技。運輸及房屋局局長張炳良表示,港鐵派發股息是務實做法,指現時並非追究工程超支責任的時機,待工程完成後會啟動仲裁程序,向港鐵追究在工程超支上牽涉的責任。

記者/張肇婷 編輯/黃卓賢 胡穎琦


如仲裁證有責港鐵願承擔

張炳良表示,政府會追討工程超支責任,但現時急於釐清責任問題屬費神之舉,而最新和港鐵簽訂的協議已包括啟動仲裁程序,如看畢雙方陳詞後,政府認為港鐵公司於事件中有責任,而這責任所構成金額方面超過管理費的數額,港鐵會尋求獨立股東同意支付最後金額。

候任港鐵主席馬時亨稱,港鐵和政府待工程完成後將以仲裁方式決定責任誰屬,若仲裁後港鐵需要負擔部分開支,港鐵會承擔責任。

港鐵派特別股息誘小股東

對於有市民質疑港鐵公司以財技將債務責任轉嫁給政府,最終超支金額需由納稅人「埋單」,張炳良認為,港鐵並非玩弄財技,指港鐵是上市公司,必須照顧股東利益,若立法會不批准追加撥款,政府沒有其他方案。

馬時亨同意張炳良說法,指出股息金額與政府向立法會申請追加撥款金額相近並非刻意安排。他承認,派發特別股息是向小股東提供誘因,吸引他們同意封頂協議。他續稱,團隊有信心在844.2億元內完成高鐵工程,因此港鐵亦同意封頂。

一地兩檢以基本法作依歸
被問及有否跟內地討論高鐵西九龍總站的一地兩檢問題需要人大釋法解決,張炳良表示,仍與內地部委磋商,明年初將會和港澳辦會面商討細節,現時不能透露討論問題內容。他強調,不論最後安排如何,都必須以符合《基本法》為依歸,而現時構想並無違反《基本法》。他補充,若沒有一地兩檢,高鐵經濟效益會大打折扣。

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