2019 年 8 月 24 日
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三地空域方案涉敏感資料未能公開

【本網訊】立法會跟進機場三跑系統的小組委員會召開會議,商討跑道容量及珠三角空域管理問題。運輸及房屋局局長張炳良重申,發展三跑系統是解決現時跑道容量飽和的唯一辦法,又表示珠三角空域方案涉三地政府敏感資料,故一直未能公開內容。

記者/吳敏怡 編輯/黃碧基 鍾苑珊


張炳良表示,現時機場航班升降量達至每小時68班航班的最高升降量,雙跑道的升降量經已接近飽和。他續稱,若要達至每小時102班航班升降的目標,發展三跑系統是唯一辦法。

涉三地資料未公開

工黨李卓人表示,當局沒有公開俗稱《2007年方案》的《珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施方案(2.0版本)》詳細內容,批評政府欠缺透明度。他認為,現時當局對於討論空域協議可行的情況,與政府討論高鐵一地兩檢可行的情況相似,至今未有公布資料。張炳良表示,《2007年方案》涉及三地敏感資料細節,故未能公開文件,但他強調保持向公眾提供三跑最新消息。他又稱,當局會與內地和澳門三地緊密合作,協調珠三角地區空管程序與空域結構等問題,期望達到三方共贏局面。

議員憂空域權落內地政府

民主黨何俊仁憂慮,當局就珠三角空域提出的方案,與內地協議空域管理時,空域權勢將落在內地手上,而且有機會違反《基本法》第130條,即香港自行負責民用航空的日常業務和技術管理的條文。張炳良回應時表示,空域代管不會違反《基本法》,而國際間亦一向有相似的做法。民航處提出,馬來西亞及新加坡亦有空域代管,強調空域代管只是提供更順暢的交通服務,跟國界及空域權無關。

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