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【本網訊】汽車交通運輸工會昨聯同轄下5間巴士分會，向專營巴士公司提出，要求今年員工加薪8%，將於4月正式和公司展開磋商。有巴士分會成員指，現時新入職司機福利待遇偏低，除非大幅度提升薪酬，否則難以吸引年輕人入職。
記者/吳祖兒 編輯/羅琬恩
| 汽車交通運輸工會第一副主席鄧偉昌稱，政府上年8月初推出長者車費津貼，加上自由行增加，為巴士公司帶來額外收入，而去年通脹率為4.7%，但現時物價及租金均高於通脹，故要求本港5間巴士公司合理加薪。
巴士公司有能力應付薪酬加幅 鄧偉昌指出，新巴及城巴所屬的新創建集團盈利超過60億，九巴及龍運巴士所屬的載通國際亦有逾2億收入，相信公司絕對有能力滿足員工加薪。他強調，「薪酬加幅只是瓜分公司的利益，並非要公司加票價。」 新入職司機薪酬少待遇差 九巴分會主任鄭慧君表示，新入職的司機福利待遇偏低，需大幅度調整薪酬，以吸引年輕人入職。她又指，新入職的合約司機月薪只有8,400多元，更要凌晨3、4時起床上班，中段數小時的休息時間亦只能在街閒逛，未能回家休息，令新入職司機難以適應。她認為，現時首個合約期內流失率超過70%，擔心長此下去難有適合的車長為市民服務。 入職14年的新巴司機歐明義認為，現時最大問題是青黃不接。他表示，新入職司機月薪只有約9100元，工時卻長達十小時以上，難以吸引年輕人入行。他憶述，曾遇到新入職司機因未能準時到站而被罵「連班也未上便把巴士駛回車廠辭職。」 巴士公司或有員工荒 鄧偉昌憂慮，現時只靠一批70年代聘請的中年司機支撐大局，人手不足導致工作量大幅增加，「7個人要負擔10個人的工作量」，加上司機若遇上嚴重交通意外，須負上刑事責任。他續說，在互相感染下，一批資深司機亦選擇提早退休，令人手更見緊絀。 |
