Shuo Online 說在線
【本網訊】有工會昨日就提升巴士薪酬幅度召開記者會，要求三間大型巴士公司加薪幅度不少於10%，並將勞工假期由12天增至17天。聯盟副主席認為加薪合乎情理，可吸引新人入行及提升競爭力。
記者/陳啟祥 編輯/黃梓誠 樊曉璁
|
由多間專營巴士公司工會組成的巴士業職工會聯盟（巴職聯）要求九巴、新巴及城巴三大巴士公司今年加薪不少於10%，以貼近陸路運輸行業薪酬中位數。現時三大巴士公司員工只有12天勞工假，聯盟認為應增至17天，又促請政府制訂巴士業前線員工的《工資指引》，保障員工獲取行業相應水平的薪酬待遇。
加薪10%合情合理 巴職聯副主席林錦標指出，巴士行業已進入退休年齡，退休人士數量上升令前線員工人手不足，新入職車長底薪只有約16,500元，低於2017年陸路運輸業工資中位數的18,200元。他認為，不加薪難以吸引新血，也無法挽留人手。 最近政府批准新巴、城巴加價，及在2月中開始豁免巴士公司隧道費，他們認為在加價及政府補助下，要求加薪合情合理。林錦標又指，巴士司機要同時顧及路面安全及錢箱，責任、壓力俱大，但薪酬不高。聯盟提出三大巴士公司加薪幅度最少10%，以吸引新人入行填保退休人士空缺，以及暫緩行業萎縮和提升競爭力。 特別更罔顧市民安全 巴職聯成員許漢傑指出，運輸署設立14小時特別更，純粹是協助巴士公司降低成本，若取消特別更，公司需額外聘請1,600名車長。但長時間工作容易使司機出現疲勞駕駛情況，危及乘客和司機安全。他指車長底薪低，只好接受以長工時賺取收入養妻活兒。最近有職業司機因疲勞駕駛，發生致命交通意外，最終被判監禁2年及停牌。他強調，加薪加假期才是有效挽留人手的方法。他又指出，保障司機精神駕駛及提供一個市場化與有競爭力的薪金，是巴士公司責任。 |
|
