【本網訊】有團體批評多項公共事業，在經濟前景不明朗下仍然加價。要求政府全面凍結公共事業加價申請。
記者/呂海寧 梁晉樂 編輯/張進熙
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多項公共交通服務4月起加價。其中在4月4日起，九巴、城巴、新巴及新大嶼山巴士分別加價5.8%至9.8%。至於港鐵則14年以來，第一次按照可加可減機制減價，但原本的8折優惠3月31日結束，翌日起改為95折在折扣減少下，乘客變相要多付車費。 多條小巴路線亦都向運輸署申請加價，其中來往九龍塘港鐵站及東頭邨的25M小巴，申請加價幅度高達15%。 東九龍居民委員會今早到政府總部請願，委員會成員批評，在疫情下有不少市民失業，但是政府仍然批准公共交通服務加價，令基層市民百上加斤。他們又希望政府在經濟困難環境下，能夠慎重考慮公共事業加價申請，以利民紓困。團體亦建議政府參考早前延長減收非住宅住戶七成半水費排污費的做法，鼓勵公營服務營辦商盡社會責任，以減輕市民負擔。 |
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【本網訊】九巴及城巴擬申請加價6.5%及9.5%，運輸署表示正按程序進行審批，會適時諮詢立法會，再提交行政會議考慮。有立法會議員認為目前加幅太大不合理。 記者/王瑞雪 編輯/蔡文英 洪煜旻 九巴指，因應營運成本上漲的挑戰、燃油價格長期不穩等因素影響，向政府申請票價調整時幅度已非常謹慎，並已平衡財務上可持續發展的需要以及市民的接受程度，希望政府可儘快處理，改善經營狀況。同時期望政府能夠考慮運用「專營巴士豁免隧道費基金」，減少乘客承擔。 城巴則指，於今年一月時已申請加價，以應對燃油及供應鏈等多項成本上漲的壓力。並且為保人手充足，公司已連續三年加薪，而票價已維持逾一年未有調整，認為有必要考量物價及營運成本，每年調整票價。 實政圓桌立法會議員田北辰表示，每次申請加價要經立法會交通事務委員會、交通諮詢委員會及行政會議商量，過程擾民。政府應設立機制，容許兩巴公司、港鐵按通脹每年加價一次，加幅以工資中位數升幅封頂，確保市民能夠承擔。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌則指，委員會將於下星期五討論有關事項，他希望政府在顧及巴士公司財政狀況的同時，市民的承擔能力亦應考慮。尤其是近年市道不景，市民收入減少，過高的加幅會令市民百上加斤。他續指，兩巴公司已連續兩年申請加價，希望最終加幅能控制在較低水平。 九巴及城巴去年6月申請加價，九巴申請加價9.5%，最終獲批加價3.9%；而新巴城巴申請全部日常路線劃一加2元，最終獲批加價4.9%。
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