【視像新聞】議員要求加快落實建北環線

新界鐵路發展須具前瞻性

民建聯陳克勤指出，以往政府發展新市鎮均以「先住人，後鐵路」為前提，新界區鐵路發展需具前瞻性，不應等待該區人口密度提高時才興建。張炳良回應，人口和鐵路規劃不應以先後次序劃分，而應同步配合。他解釋：「公共運輸不應被鐵路壟斷，還有巴士和小巴。」

居民不滿政府拒解釋

另一諮詢重點是研究「小西灣線方案」的興建形式。東區區議員郭偉強表示，收集到該區居民的意見中，普遍居民均贊成「延線」方案，即港島線由柴灣站延伸至小西灣，多於「支線」和「接駁線」，以減少輪候時間。他又指，較早前曾要求局方派顧問向居民解釋方案，但遭拒絕，惹來居民不滿，政府應加強諮詢的誠意。

分階段建南港島線費時失事

另外，民主黨於立法會大樓外示威，反對將南港島線(西段)分階段興建，認為分拆會加重黃竹坑站的載客量負擔。

該黨南區區議員柴文瀚指出，分拆南港島線方案不周全，令居民被迫於黃竹坑站轉車。一方面香港仔段的乘客負擔能力成疑，另一方面黃竹坑站未必能負擔大量人流。

他指，分拆建造花費更多時間，影響區內交通，「南港島線東段已花約10年時間，若西段再分拆兩段，而每段花大約10年時間，於2030年後才能全面通車，花30年時間興建10個站，令人匪夷所思。」

政府早前提出將南港島線(西段)分階段興建，先發展香港仔段，由黃竹坑延伸至香港仔及華富；之後興建薄扶林段，由香港大學延伸至數碼港及華富。