2021 年 10 月 28 日
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【視像新聞】議員要求加快落實建北環線

【本網訊】立法會鐵路事宜小組委員會昨檢討《鐵路發展策略2000》。小組委員田北辰批評,多年來備受關注的北環線鐵路,竟未被收錄在第二階段公眾參與諮詢文件中。他認為政府應盡快落實優化該區鐵路網絡,以應付人口需要。另外有政黨示威,反對分拆南港島線(西段)興建計劃。

記者/唐芷瑩 劉靜怡 董蕘菁 編輯/蘇曉平 林菁怡 盧致俐


在第一階段諮詢文件中,政府計劃興建北環線鐵路,其走線將由西鐵錦上路站開始,分兩條支線直達古洞及落馬洲。田北辰批評,當年他任職九鐵管理局主席時已大力主張興建北環線,對計劃至今仍停滯不前感到荒謬,他質疑運輸局和發展局互相卸責。

運輸及房屋局局長張炳良解釋,當局一直與發展局保持緊密合作,項目仍是考慮方案之一,但因為每階段諮詢重點不同,所以沒有再加入北環線此項目。

新界鐵路發展須具前瞻性

民建聯陳克勤指出,以往政府發展新市鎮均以「先住人,後鐵路」為前提,新界區鐵路發展需具前瞻性,不應等待該區人口密度提高時才興建。張炳良回應,人口和鐵路規劃不應以先後次序劃分,而應同步配合。他解釋:「公共運輸不應被鐵路壟斷,還有巴士和小巴。」

居民不滿政府拒解釋

另一諮詢重點是研究「小西灣線方案」的興建形式。東區區議員郭偉強表示,收集到該區居民的意見中,普遍居民均贊成「延線」方案,即港島線由柴灣站延伸至小西灣,多於「支線」和「接駁線」,以減少輪候時間。他又指,較早前曾要求局方派顧問向居民解釋方案,但遭拒絕,惹來居民不滿,政府應加強諮詢的誠意。

分階段建南港島線費時失事

另外,民主黨於立法會大樓外示威,反對將南港島線(西段)分階段興建,認為分拆會加重黃竹坑站的載客量負擔。

該黨南區區議員柴文瀚指出,分拆南港島線方案不周全,令居民被迫於黃竹坑站轉車。一方面香港仔段的乘客負擔能力成疑,另一方面黃竹坑站未必能負擔大量人流。

他指,分拆建造花費更多時間,影響區內交通,「南港島線東段已花約10年時間,若西段再分拆兩段,而每段花大約10年時間,於2030年後才能全面通車,花30年時間興建10個站,令人匪夷所思。」

政府早前提出將南港島線(西段)分階段興建,先發展香港仔段,由黃竹坑延伸至香港仔及華富;之後興建薄扶林段,由香港大學延伸至數碼港及華富。

[audio:http://jmc.hksyu.edu/shuo/wp-content/uploads/2013/03/115156_vo-1.mp3 |titles= 議員要求加快落實建北環線 (聲音報道:唐芷瑩)]

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