【沙中綫工程失當】政府斥港鐵禮頓不負責任

政府認為港鐵表現欠專業

許偉強指港鐵及總承建商禮頓僅憑一組樣本的鋼筋拉力測試結果，就宣稱鋼筋扭入螺絲帽的長度符合安全標準，是不負責任，因為即使測試結果符合安全亦不等同符合規定要求。他又批評港鐵及禮頓嘗試藉降低螺絲帽扭入的規定來滿足安全標準，是「搬龍門及重寫合約」的行為。許偉強續指，政府於沙中綫工程中向港鐵支付80億的管理費，市民自然期望港鐵以專業、有效的方法管理工程項目，並承擔合約上的責任，但是港鐵卻未能盡其應有的責任。

政府批評禮頓傲慢又缺乏責任感

另外，許偉強指禮頓不但沒有保留竣工記錄，而且所提供的文件可信性低，導致政府不能作出進一步調查，所以開鑿混凝土檢驗無可避免。許偉強形容禮頓就工程涉擅剪鋼筋所展開的內部調查只是「蜻蜓點水」，批評其調查報告不能接受。他批評總承建商禮頓即使在證據確鑿的情況下，仍否認有做錯又欲諉過於人，是「企業傲慢」而且缺乏責任感，並指禮頓沒有盡力和真誠地協助委員會作出調查。

許偉強指出，早前政府已給港鐵和禮頓傳送了一份調查所需的資料清單，但過去十天仍然未收到任何消息，遂代表政府要求兩間公司盡快整理有關資料協助作岀調查。代表政府的專家證人港大土木工程系系主任區達光曾指出，只要簡單計算層板接駁位內的應力，再等開鑿所得結果，才可得知現時擴建月台結構是否安全，但計算需要先取得禮頓、港鐵及設計顧問阿特金斯所持有的原數據。另一位代表政府的大律師周偉倫表示至今仍未收到所需的計算數據，他建議委員會待調查結果出爐後再提交報告。