2021 年 9 月 28 日
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【沙中綫工程失當】政府斥港鐵禮頓不負責任

【本網訊】沙中綫紅磡站獨立調查委員會今(28日)踏入第45天聆訊,案件進入結案陳詞的階段。代表政府的資深大律師許偉強斥港鐵沒有履行合約責任,包括沒有跟足監督檢測要求,缺乏即時記錄的監察結果,其後明知工程出現問題又沒有準備防範措施,亦無保留竣工紀錄,並直言港鐵及禮頓的工程管理「非常差」。

記者/梁珮珊 編輯/馮塏淩 李馨萍


政府認為港鐵表現欠專業

許偉強指港鐵及總承建商禮頓僅憑一組樣本的鋼筋拉力測試結果,就宣稱鋼筋扭入螺絲帽的長度符合安全標準,是不負責任,因為即使測試結果符合安全亦不等同符合規定要求。他又批評港鐵及禮頓嘗試藉降低螺絲帽扭入的規定來滿足安全標準,是「搬龍門及重寫合約」的行為。許偉強續指,政府於沙中綫工程中向港鐵支付80億的管理費,市民自然期望港鐵以專業、有效的方法管理工程項目,並承擔合約上的責任,但是港鐵卻未能盡其應有的責任。

政府批評禮頓傲慢又缺乏責任感

另外,許偉強指禮頓不但沒有保留竣工記錄,而且所提供的文件可信性低,導致政府不能作出進一步調查,所以開鑿混凝土檢驗無可避免。許偉強形容禮頓就工程涉擅剪鋼筋所展開的內部調查只是「蜻蜓點水」,批評其調查報告不能接受。他批評總承建商禮頓即使在證據確鑿的情況下,仍否認有做錯又欲諉過於人,是「企業傲慢」而且缺乏責任感,並指禮頓沒有盡力和真誠地協助委員會作出調查。

許偉強指出,早前政府已給港鐵和禮頓傳送了一份調查所需的資料清單,但過去十天仍然未收到任何消息,遂代表政府要求兩間公司盡快整理有關資料協助作岀調查。代表政府的專家證人港大土木工程系系主任區達光曾指出,只要簡單計算層板接駁位內的應力,再等開鑿所得結果,才可得知現時擴建月台結構是否安全,但計算需要先取得禮頓、港鐵及設計顧問阿特金斯所持有的原數據。另一位代表政府的大律師周偉倫表示至今仍未收到所需的計算數據,他建議委員會待調查結果出爐後再提交報告。

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