【沙中綫工程失當】獲批延至明年2月提交報告

調查委員會原本須於委任日期起計6個月內，即明年1月9日或之前，或者行政長官會同行政會議准予的期限內，匯報其調查結果及建議。由於調查範疇廣泛，相關事宜性質複雜並涉及眾多證人，調查委員會請求准予較多時間考慮所得證據及完成報告。根據其最新工作進度，委員會預計於2019年1月底前完成聽取證據和涉事各方的最後陳詞，之後調查委員會將會敲定報告。 

對於港鐵承諾鑿開月台石屎以檢視螺絲帽接駁情況，港鐵指早前已提交沙中線紅磡站全面評估策略予政府，會與政府緊密溝通，預計最快今日公布有關詳情。

相信後補報告只作內部紀錄

聆訊提及港鐵今年6月提交的沙中綫紅磡站工程報告中，附有港鐵對月台層板工程對螺絲帽狀況，及鋼筋接駁的「檢查清單」均是在6月後補。

港鐵高級建造工程師（土木）何昊幫承認事後製作有關文件，港鐵自今年看到媒體報道工程涉剪鋼筋，要求準備一份有關月台層板的監督紀錄，港鐵自己有就工程監督設有檢查及測量表格（RISC Form），以及落石屎前的檢查清單，惟製作期間發現禮頓未有就層板工程作相關記錄，所以事後製作另一份清單報告，上面亦清楚列明事後紀錄，但他強調是配合港鐵2017年2月的內部調查，認為僅供內部紀錄，沒有預計會公開。

委員會主席夏正民質疑港鐵今年6月沒有向政府坦承，反而後期製作一份詳細的檢查清單，仔細顯示每個接駁位的狀況，認為做法是將報告「化妝整靚」，令人有錯覺。

鋼工程師指文件不符合要求

代表委員會的御用大律師Ian pennicott質疑，港鐵今年6月報告的顯示是追溯日期（retrospective dating）製作，當中列出「2017年2月10日」，令人誤會文件是2017年時港鐵內部調查後為補救而製作的。港鐵港鐵一級建造工程師（土木）馬明呈作供時指，同意寫法或令人混亂，但認為港鐵無意誤導。

他解釋，屋宇署及鐵路拓展處人員到紅磡站地盤查閱文件後，不滿港鐵的文件紀錄不符合要求，又指明要索取符合屋宇署規定的「質量監控計劃（QSP）」要求的螺絲帽檢查紀錄。開會商議後決定向禮頓索取相關文件及範本，以後補製作螺絲帽檢查紀錄，但不記得有否向屋宇署申。

夏正民再質疑，沒有證據證明港鐵監督人員在2015年施工時盡責檢查每一個螺絲帽。馬明呈指相信負責檢查螺絲帽的監督人員，但也承認沒有相片證據反映當時每一個螺絲帽狀況。