【沙中綫工程失當】港鐵總前經理指多個因素致忽略設計改動

代表委員會的資深大律師Ian Pennicott指出，港鐵今年6月向政府提交的報告內容出錯，質疑港鐵職員集體忘記連續牆頂部設計曾有改動的說法。他又指報告內夾有東西線層板螺絲帽檢查的後補清單，不明白為何會呈交至屋宇署。胡宏利回答稱，當時要在兩個星期內向政府提交報告，加上報告集中在剪鋼筋事件，故港鐵職員未能記起當時詳細情形及施工細節曾有改變，多個因素造成他們忽略了連續牆設計的改動。他又指出，後補清單本來只限用於港鐵內部，不清楚為何最後會呈交到政府。

胡宏利稱，去年年初收到中科興業董事潘焯鴻指控工地涉有剪鋼筋事件後，港鐵隨即展開內部調查，結果證明事件從未發生。委員會主席夏正民質疑，胡宏利為何不將內部調查結果告知分判商泛迅或提出指控的中科。胡宏利解釋，要證實事件，涉及大量工作和時間，故沒有回應潘焯鴻。胡宏利續說，他於今年8月7日離職後有再次回想事件，認為若將結果如實告知潘焯鴻，後果或會不一樣，不會引起如此廣泛的關注。

港鐵上月向政府提交新一份檢查紅磡站安全的方案，但一直未交代開鑿檢查安排。港鐵代表律師昨(4日)在沙中綫委員會聆訊透露，初步掌握有約81個位置會開鑿石屎，但實際數量及地點仍待定，預料今明兩日公布消息；政府代表律師則說最快明日(6日)有消息公布。另外，因調查範疇廣泛，事件性質複雜並涉及眾多證人，政府昨日批准將委員會提交報告的日期，由原定明年1月9日，押後至2月26日。