【本網訊】立法會今（20日）通過《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》，將在5月底政府收回大欖隧道專營權後調整收費。出席的議員共84名，當中投贊成票的有82人，實政圓桌田北辰1人棄權。
編輯/黃子晴 蔡文英 甄煒培
| 田北辰提出私家車、電單車和商用車可以在繁忙時段外免費使用大欖隧道，大多發言議員表明會棄權或反對，修正案最終被否決。立法會議員張欣宇表示，提案有可取的地方，但會衝擊公共財政，故選擇棄權。民建聯劉國勳則表示建議會減低公共財政收入，並影響繁忙時段的車流，因此反對提案。
星期一到星期六，私家車及電單車將分時段收費，私家車在繁忙時段、一般時段及非繁忙時段的收費分別為45元、30元及18元，電單車的收費則分別是18元、12元及7.2元，的士和商用車的收費則全日劃一，分別是28元及43元。各車類在星期日及公眾假期亦會全日劃一收費，屆時私家車、電單車、的士和商用車將分別收費18元、7.2元、28元和43元。 |
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【本網訊】九巴及城巴擬申請加價6.5%及9.5%，運輸署表示正按程序進行審批，會適時諮詢立法會，再提交行政會議考慮。有立法會議員認為目前加幅太大不合理。 記者/王瑞雪 編輯/蔡文英 洪煜旻 九巴指，因應營運成本上漲的挑戰、燃油價格長期不穩等因素影響，向政府申請票價調整時幅度已非常謹慎，並已平衡財務上可持續發展的需要以及市民的接受程度，希望政府可儘快處理，改善經營狀況。同時期望政府能夠考慮運用「專營巴士豁免隧道費基金」，減少乘客承擔。 城巴則指，於今年一月時已申請加價，以應對燃油及供應鏈等多項成本上漲的壓力。並且為保人手充足，公司已連續三年加薪，而票價已維持逾一年未有調整，認為有必要考量物價及營運成本，每年調整票價。 實政圓桌立法會議員田北辰表示，每次申請加價要經立法會交通事務委員會、交通諮詢委員會及行政會議商量，過程擾民。政府應設立機制，容許兩巴公司、港鐵按通脹每年加價一次，加幅以工資中位數升幅封頂，確保市民能夠承擔。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌則指，委員會將於下星期五討論有關事項，他希望政府在顧及巴士公司財政狀況的同時，市民的承擔能力亦應考慮。尤其是近年市道不景，市民收入減少，過高的加幅會令市民百上加斤。他續指，兩巴公司已連續兩年申請加價，希望最終加幅能控制在較低水平。 九巴及城巴去年6月申請加價，九巴申請加價9.5%，最終獲批加價3.9%；而新巴城巴申請全部日常路線劃一加2元，最終獲批加價4.9%。
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